“久旱逢甘露”，這是在干旱的時(shí)候很多人都盼望的事情，尤其對于農(nóng)民來說，雨水就像是他們的“救命法寶”。如果沒有，那么來年的收成將會(huì)受到很大的影響?？烧l又能與“老天爺”較勁呢？大多數(shù)時(shí)候，下不下雨，我們也只能聽命于他。而就在這樣的情況下，“人工增雨”被寄予厚望。進(jìn)行這項(xiàng)工作的一群人：他們總坐著飛機(jī)在云中穿梭，他們不是“空少”更不是“空姐”，而是總是在向老天爺索水的“追雨人！”（西部網(wǎng)?賀桐/圖?秦振/文）
陜西省人工影響天氣辦公室是專門負(fù)責(zé)全省人工防雹增雨這項(xiàng)工作的，每年一到夏季，但凡有增雨任務(wù)，他們就會(huì)全員出動(dòng)，機(jī)場幾乎成為了他們“第二個(gè)家”。
郭強(qiáng)，陜西省人工影響天氣辦公室業(yè)務(wù)科工作人員，今年47歲。1999年第一次坐上增雨飛機(jī)，用他的話來回憶，“自己的反應(yīng)算小的，最起碼沒吐?！?span style="display:none">n40大嘉購plus代理招商,刷臉支付,注冊邀請碼,手機(jī)POS
因?yàn)橥挥性谠茖虞^厚、天氣相對惡劣的情況下才會(huì)有“增雨”的條件，所以不同于普通飛機(jī)，人工增雨飛機(jī)就是這樣的“逆勢而上”，義無反顧的在云中穿梭，為人們“求雨”。過程可想而知，因?yàn)轱w機(jī)較小，顛簸很大，一般人想不暈、不吐確實(shí)很難。
“每次知道自己要上飛機(jī)作業(yè)的時(shí)候，我都必須深吸上一口氣，心里想著，上！”郭強(qiáng)開玩笑說道。相較于普通飛機(jī)的舒適，增雨飛機(jī)因?yàn)橐獛Ш芏嘣鲇?、觀測設(shè)備，所以機(jī)艙內(nèi)會(huì)顯得相對擁擠，乘坐環(huán)境更沒有什么可比性，幾乎沒有舒適度可言。
而對于郭強(qiáng)他們而言，最難忍受的并不是什么“舒適度”，而是每次飛行時(shí)的煎熬?！翱赡苷f煎熬有點(diǎn)過了，但每次飛行最少都在3個(gè)小時(shí)左右，有時(shí)候一天要飛兩三趟，幾乎一天就在飛機(jī)上度過了，對于心理和生理都是很嚴(yán)峻的考驗(yàn)?！惫鶑?qiáng)說。
雖然飛行的過程相對煎熬，但每次一下飛機(jī)之后，對于飛機(jī)的檢修工作其實(shí)才是工作的重中之重?！耙伙w到天上，什么惡劣的情況都可能遇到，但那種情況下我們都很被動(dòng)，所以在底下把能檢查的都檢查到?！惫鶑?qiáng)說。
除了檢修，對于每次作業(yè)時(shí)使用過的碘化銀催化劑，郭強(qiáng)都會(huì)和同事一起進(jìn)行更換。這個(gè)過程中，一定要把催化劑的位置卡好，真要是上天了，就什么也變不了了。
在郭強(qiáng)看來，在大自然面前，人類是很渺小的。雖然自己做的是“增雨”的事，但他也知道人影的作用不可能和大自然“對著干”，最多也只是讓“老天爺”大方一點(diǎn)，在人們需要雨的時(shí)候多下一點(diǎn)。
和郭強(qiáng)一樣，此次他的工作搭檔除了兩位飛行員外，還有一位同事，他名叫王永剛，今年32歲，也是陜西省人工影響天氣辦公室的工作人員。2010年的時(shí)候，他第一次坐上增雨飛機(jī)，結(jié)果吐得一塌糊涂。
“太難受了，我當(dāng)時(shí)就有一種以后再也不坐飛機(jī)的沖動(dòng)，我感覺自己的屁股都沒有挨過椅子，一直在顛簸，不堪回首啊?！被貞浧鹱约旱谝淮巫鲇觑w機(jī)的情景，王永剛?cè)匀粴v歷在目。
雖然第一次吐得很厲害，但是王永剛還是堅(jiān)持了下來，用他的話說，就是“吐著吐著就習(xí)慣了?！彼_玩笑說，現(xiàn)在他已經(jīng)和增雨飛機(jī)成為了“好朋友”。
在增雨飛機(jī)機(jī)艙內(nèi)配備著氧氣罐，因?yàn)樵鲇觑w機(jī)使用的是“運(yùn)-12”型號的飛機(jī)，密封性并不是很好，有時(shí)候在飛到海拔較高的地方可能會(huì)有缺氧的癥狀，實(shí)在撐不住的時(shí)候他們就會(huì)吸一下。
可能許多人會(huì)問，為什么不使用更大的飛機(jī)作為增雨飛機(jī)呢？最起碼安全性和舒適性會(huì)好一些。其實(shí)這個(gè)原因主要還是因?yàn)殛兾麝P(guān)中地區(qū)的云高決定的。一般關(guān)中地區(qū)的增雨飛機(jī)作業(yè)的飛行高度會(huì)在3000-4000米之間，這個(gè)區(qū)間就已經(jīng)能夠在云層中。
而“運(yùn)-12”飛機(jī)的升限（飛機(jī)飛行的最高高度）差不多在7000-8000之間，所以對于增雨來說已經(jīng)夠用了。而且由于小飛機(jī)的操控更靈活，方便作業(yè)飛行，所以在我省的關(guān)中地區(qū)目前使用的都是“運(yùn)12”型號的飛機(jī)。
王永剛說，其實(shí)真正到飛機(jī)上，所做的工作并不是特別多，反而是在起飛前的準(zhǔn)備工作比較繁瑣。除了檢查設(shè)備，還得對之前的催化劑進(jìn)行更換、調(diào)試?！斑@些工作做好了，在飛機(jī)真正起飛后才能做好后續(xù)的工作。”王永剛說。
目前，人工增雨飛機(jī)在作業(yè)時(shí)，不僅僅要做好增雨工作，還需要記錄許多探測數(shù)據(jù)。在記者乘坐的這架飛機(jī)，就新加進(jìn)了一套探測設(shè)備，這套設(shè)備主要是探測陜西上空的“云水資源”，為下一步增雨作業(yè)的飛行軌跡和氣象科研提供參考。
郭強(qiáng)說，人是不可能和大自然抗衡的，我們做的工作也不是和它抗衡，因?yàn)樵購?qiáng)的科技手段對于大自然來說都是微乎其微的。沒必要將“人工增雨”神話，但也不能忽視他的作用，畢竟他確實(shí)能催化云中的雨水，讓雨水下得更充分。圖為正在實(shí)施人工增雨的飛機(jī)外圍，此時(shí)正在燃燒碘化銀催化劑，將碘化銀播撒在云中。
郭強(qiáng)一直在強(qiáng)調(diào)“‘人工增雨’不可能平白無故就讓“老天爺”下雨，只能是老天爺有下雨想法的時(shí)候，我們追著人家跑，讓他別那么吝嗇，多下一點(diǎn)。”郭強(qiáng)說。想來想去，就稱呼他們?yōu)椤白酚耆恕卑桑苍S追著追著，“老天爺”也會(huì)被他們的堅(jiān)持所打動(dòng)，好好的大方一回。
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