一周車壇囧事：「防御性駕駛 阿巍說(shuō)」停車場(chǎng)旋轉(zhuǎn)車道駕駛技巧
繼蘇寧開(kāi)炮后，國(guó)美緊隨其后——手牽手賣車車咯！對(duì)此，傳統(tǒng)經(jīng)銷商們的態(tài)度是：
3月28日，國(guó)美集團(tuán)旗下的國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)在北京發(fā)布“國(guó)美汽車2017戰(zhàn)略”。正在向整體性家庭解決方案提供商轉(zhuǎn)型的國(guó)美，將汽車這一“消費(fèi)大件兒”納入零售產(chǎn)品目錄，延長(zhǎng)零售服務(wù)生態(tài)鏈。
盡管面臨不少質(zhì)疑，國(guó)美汽車還是吸引到一批主機(jī)廠的關(guān)注。發(fā)布會(huì)當(dāng)天，長(zhǎng)安、海馬、華晨、一汽轎車、廣本、東風(fēng)日產(chǎn)、東風(fēng)悅達(dá)起亞、沃爾沃等十多家主機(jī)廠，均派出數(shù)據(jù)營(yíng)銷、電商業(yè)務(wù)部門的代表參加。據(jù)國(guó)美汽車內(nèi)部人士介紹：“來(lái)的十多家主機(jī)廠都是簽約客戶。”
顯而易見(jiàn)，國(guó)美擁有許多傳統(tǒng)車商所不具有的優(yōu)勢(shì)：
1、國(guó)美的品牌效應(yīng)和信任度。
2、大資本規(guī)模效應(yīng)帶來(lái)的低成本。
3、網(wǎng)點(diǎn)多，可迅速覆蓋全國(guó)。
4、銷售服務(wù)團(tuán)隊(duì)易整合，售后服務(wù)規(guī)模化。
卡妹之前也聽(tīng)說(shuō)了不少網(wǎng)站站在了互聯(lián)網(wǎng)+的風(fēng)頭上，不管是什么產(chǎn)品，全都往上放，只要賣得出去，他們認(rèn)為就是好模式就是值得投資的。
于是乎
卡妹對(duì)比了一下
這對(duì)相愛(ài)相殺的零售巨頭
在線上賣車的模式中有什么區(qū)別
具體到一款車型的線上展示，可以發(fā)現(xiàn)，兩個(gè)網(wǎng)站雖然在汽車頻道的焦點(diǎn)圖都集中展示了相關(guān)車型，但是，從整個(gè)頁(yè)面的內(nèi)容權(quán)重看，國(guó)美在線對(duì)于整車的展示更多，蘇寧易購(gòu)對(duì)于車后產(chǎn)品的展示更多。甚至在蘇寧易購(gòu)的汽車頻道上，整車整機(jī)已被排在頁(yè)面中部。
目前，國(guó)美在線與蘇寧易購(gòu)平臺(tái)上均有第三方汽車銷售公司入駐，同時(shí)，二者也有小部分車型是平臺(tái)自營(yíng)車輛。相比之下，與國(guó)美在線合作的第三方汽車銷售公司較多，車型也更為豐富。不過(guò)，在國(guó)美在線網(wǎng)站上，仍有一定數(shù)量正在展示的車型顯示已經(jīng)下架。
家電零售巨頭，為何要趟汽車“這趟渾水”？這些業(yè)外“攪局者”，又能給處于轉(zhuǎn)型期的汽車流通、汽車后市場(chǎng)領(lǐng)域帶來(lái)多大變革？還是說(shuō)，只是想來(lái)吃口蛋糕？
從《汽車業(yè)反壟斷法》到新《汽車銷售管理辦法》的出臺(tái)，我們大概能摸清扶持走向，那就是主機(jī)廠為王的時(shí)代正在成為過(guò)去，主機(jī)廠和經(jīng)銷商都意識(shí)到汽車流通領(lǐng)域要進(jìn)行變革，雙方都有變革與突破的需求。
作為家電巨頭的國(guó)美，不僅具有密度和覆蓋面遠(yuǎn)超主機(jī)廠渠道網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量的線下實(shí)體店——全國(guó)擁有1700家門店；也在近年的轉(zhuǎn)型中打造了自己比較完備的線上交易平臺(tái)，擁有國(guó)美PLUS、國(guó)美在線、國(guó)美管家等網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，具備線上與線下結(jié)合優(yōu)勢(shì)。
據(jù)了解，國(guó)美汽車的2017年新零售將涵蓋30個(gè)省級(jí)區(qū)域代理、323個(gè)市級(jí)代理、4000個(gè)商戶。國(guó)美的這一舉措，意味著此前經(jīng)銷商們的擔(dān)憂變成現(xiàn)實(shí)。
“我最擔(dān)心的還是像蘇寧、國(guó)美這樣的零售連鎖企業(yè)。它的網(wǎng)點(diǎn)太多了，一旦拿到汽車授權(quán)后，對(duì)現(xiàn)有經(jīng)銷商沖擊會(huì)非常大。”兩年前，國(guó)機(jī)汽車董事、總經(jīng)理伍剛曾對(duì)媒體表示。
顯而易見(jiàn)，扶持的門打開(kāi)，在門外窺視已久的狼來(lái)了。除了狼，還有大鱷。
眾所周知，電商運(yùn)動(dòng)也逐漸延伸至汽車行業(yè)。過(guò)去數(shù)年主機(jī)廠、經(jīng)銷商紛紛建立自己的汽車電商平臺(tái)，一些綜合性電商如京東、阿里也涉足汽車，但由于汽車這種大件商品的特殊性與專業(yè)性，在其他行業(yè)適用的線上顛覆線下并未在汽車電商領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)，經(jīng)過(guò)幾年試水，業(yè)內(nèi)認(rèn)識(shí)到線下實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的作用對(duì)汽車而言不可或缺。
可以肯定的是，國(guó)美、蘇寧介入汽車銷售渠道對(duì)市場(chǎng)、對(duì)消費(fèi)者是利好消息，對(duì)汽車主機(jī)廠和4S店來(lái)說(shuō)競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，短期還需要一個(gè)適應(yīng)過(guò)程，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看都會(huì)讓整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加充分，更加透明。過(guò)往的資本壟斷、渠道壟斷將逐漸減弱。一個(gè)簡(jiǎn)單的定律，價(jià)格更透明、服務(wù)更好的銷售渠道最終將脫穎而出，反之，消失。
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