一周車壇囧事：這三款車上絕大多數(shù)坐的都是女司機(jī)，你信不信？
隨著吉利和長(zhǎng)城各自推出專屬我國(guó)的豪華品牌，和一批批自主汽車品牌的銷量和影響力逐漸的上升，國(guó)內(nèi)自主品牌層出不窮，讓人眼花繚亂。不過，對(duì)于汽車廠商來說，他們看中的也許是背后龐大的市場(chǎng)和巨大的利益鏈。
2016年5月，眾泰汽車所屬集團(tuán)推出漢騰汽車品牌，主打SUV,與眾泰汽車形成一高一低的局面。對(duì)于這樣陌生的汽車品牌，是否能像其同門，繼續(xù)昂首闊進(jìn)呢？說到自主品牌，不得不提及一個(gè)關(guān)鍵詞，“模仿”，模仿抄襲是近來自主品牌的的一個(gè)時(shí)代縮影。在技術(shù)不夠完善的時(shí)候，模仿無可厚非，但是隨著汽車市場(chǎng)的成熟和消費(fèi)者的理性，單靠模仿和抄襲就能夠站住腳跟嗎？
模仿不是長(zhǎng)久之計(jì)
在模仿能力上，漢騰可以說與眾泰不相上下。首先拿車標(biāo)來說，一個(gè)好的車標(biāo)對(duì)于品牌宣傳和形象定位都起到重要作用，但漢騰車標(biāo)卻帶有濃濃山寨風(fēng)，就像是菲亞特與法拉利的結(jié)合體。這樣生搬硬套的做法，比起眾泰的純英文車標(biāo)還要LOW。就連產(chǎn)品的命名方式也直接套用，第一款推出的SUV車型X7，即將推出新款SUV車型X5。在外觀方面和寶馬某款車型也在一定程度上的相似。整體車型除了空間稍大，外觀較好看，并無其他優(yōu)點(diǎn)可言。眾泰模仿做工都要比漢騰有優(yōu)勢(shì)，但是，就算推出風(fēng)靡一時(shí)的保時(shí)泰"SR9”,眾泰也意識(shí)到模仿對(duì)于企業(yè)的長(zhǎng)期發(fā)展有害無益，加緊推出自主研發(fā)車型。
打價(jià)格之戰(zhàn)
漢騰汽車X7共推出兩種排量車型，1.5T和2.0T。其中，1.5T售價(jià)為7.98萬到10.98萬，對(duì)于這個(gè)價(jià)格區(qū)間，自主品牌早已經(jīng)涉及，寶駿的560，長(zhǎng)安汽車的CS55和CS75，眾泰汽車的SR7，比亞迪的宋等等。對(duì)于一個(gè)成立不久的自主汽車品牌來說，不提高產(chǎn)品技術(shù)，只想靠簡(jiǎn)單的粗暴的價(jià)格優(yōu)勢(shì)來站住腳跟，絕對(duì)不是明智的做法。
發(fā)展急于求進(jìn)
漢騰汽車的研發(fā)程度與產(chǎn)品質(zhì)量不成正比，該新公司于2013年10月31號(hào)正式簽約，只花短短的一年時(shí)間，該公司就能夠把研發(fā)實(shí)現(xiàn)為量產(chǎn)。其中，2014年6月1號(hào)開始動(dòng)工，7月3號(hào)研發(fā)試制成功，12月6號(hào)下線，半年之后，宣布漢騰汽車品牌在北京正式發(fā)布。就算是一些國(guó)際汽車制造大公司，從研發(fā)到量產(chǎn)平均也要4到5年的時(shí)間，可見漢騰的研發(fā)與制造實(shí)力值得進(jìn)一步探討。
關(guān)于渠道建設(shè)，漢騰汽車公司目標(biāo)是一級(jí)網(wǎng)絡(luò)是260家，二級(jí)網(wǎng)絡(luò)是750家，享受更加便捷的購(gòu)車體驗(yàn)。到目前為止，正常運(yùn)行的已經(jīng)有221家4S店。開發(fā)網(wǎng)點(diǎn)速度過快，盲目追求網(wǎng)點(diǎn)數(shù)目。
質(zhì)量問題頻發(fā)，繼第一款車型SUV車型售賣不久，就有不少車主反應(yīng)質(zhì)量問題。在良好的口碑還未形成，產(chǎn)品技術(shù)尚未完善的情況下，無疑搬起石頭砸自己的腳。
總結(jié)：自主品牌的興起可以說從另外方面反應(yīng)出國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的火熱，各家車企都使出渾身解數(shù)。在前期階段，模仿也是必經(jīng)之道，但不是長(zhǎng)久之計(jì)，只有認(rèn)清品牌定位及市場(chǎng)區(qū)域的前提下，才能在眾多品牌脫穎而出。漢騰汽車的目標(biāo)市場(chǎng)在哪？產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力如何？還需等待時(shí)間來考驗(yàn)！
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