一周車壇囧事：正安西門加油站，又堵車了！

admin 一周車壇囧事 2017-08-19 08:25:53 MPV;旅行車;歐洲;SUV

　　歐洲人擁有更純粹、自然的假期概念。

　　開著旅行車全家出游，是生活方式，也是文化淵源。

　　在歐洲街頭隨意按下快門，除了巴洛特風格的建筑，

　　你的鏡頭里一定少不了“大屁股”旅行車。

　　歐洲人重視工作之余的休閑時光，

　　一到假日就要全家遠離都市，

　　一頭扎進大自然的湖光山色中。

　　在不限速的公路上，

　　隨性的他們就把家搬到路上、縱情馳騁。

　　1、SUV屬于我國，而旅行車專屬于歐洲

　　在2016年歐洲銷售的車輛中，其銷量的41%正是來自于旅行車。可以說，當人們想到多功能用途的車型時，就會想到旅行車。而同樣的問題拋給我國人，那答案將會來得不假思索，肯定是SUV。那么歐洲人為何這么情迷旅行車呢。

　　在當下SUV市場極速膨脹的環境下，似乎還沒誰能拍著胸脯大膽地預言旅行車何時能步入爆發期。但毫無疑問，旅行車的先天優勢非常明顯，同時兼具了轎車和SUV的長處，不但能在兩者間取得不錯的平衡，滿足日常生活出行的需求，更重要的是，旅行車大多數都是滿滿的“高顏值”，吸引眼球的能力，比SUV不知高出多少倍。更何況旅行車一向給人高逼格的印象，的確很難不令人心動。

　　細數各個歐洲市場，最最偏愛旅行車的公司非德國莫屬。IHS表示，德國2016年，中級車總銷量為143524輛，其中90%為旅行車，而轎車和掀背車合計僅占剩余的10%。而放眼整個歐洲地區，對于旅行車需求強勁的市場還有意大利和瑞典。意大利去年銷售的中級車中，旅行車比例為90%，而在瑞典，這一比例更高達95%。IHS 分析師伊恩·弗萊徹說，“旅行車為客戶提供更大的車內空間，實用性更強。”

　　回顧旅行車在德國地區的發展，得意于更靈活的車內空間，更強的實用性。2010年德國旅行車銷量為65萬臺級別、2011年這一數字繼續上漲到70萬臺級別，2012年60萬臺級別、2013年60萬臺、2014年65萬臺、2015年68萬臺、2016年65萬臺，能夠體會到德國本土市場，消費者對于旅行車是有多么的偏愛。并且旅行車市場未來的市場預估，仍然具備剛需。

　　2、歐洲人為何偏愛旅行車

　　旅行車在歐洲市場是一種很受歡迎的品類，并且在消費市場占有非常重頭的戲份，不僅僅因為旅行車代表著對于家庭、對于生活、對于實用主義的態度，歐洲鐘情旅行車絕對是有很多復雜原因和情節的。

　　首先來談談旅行車，在歐洲，幾乎所有的品牌旗下都擁有各式各樣的旅行車型，這里的旅行車，跟外出旅行絕對沒有關系，但是又有著千絲萬縷的聯系。比如說：寶馬Touring、奔馳Estate、奧迪Avant、雪鐵龍Tourer、標致SW、雷諾MCV 、大眾Variant、斯柯達Combi 、歐寶Caravan這些名字都是旅行車，幾乎沒有太大的區別。

　　我們分別從幾個小的方面談起，1、先談談旅行車的產品環境。為什么他們喜歡，這一點不同于我國。首先，旅行車變化多端，但是不外乎是從自身旗下的轎車平臺衍生而來，并且同樣產品的轎車和旅行車版本擁有著眾多的車身通用零部件，并且開發成本幾乎也可以忽略不計，這就讓旅行車從研發之初，但上市銷售，都與普通車型有著絕對差別不大的成本優勢。而旅行車擁有更大的行李儲物空間，更加靈活多樣的空間布局和非常好的拓展性，所以購買成本上僅僅多了那么一點點，有什么理由不選擇一臺這么多用性的旅行車呢。

　　與歐洲使用旅行車的大環境截然不同，我國旅行車概念和產品進入的較晚，而目前現有的旅行車產品又大多以進口為主，動輒二十大幾，五十萬，甚至八九十萬人民幣的售價，另旅行車在我國被貼上了“情懷”的標簽，疏遠了這種本該親民實用的汽車產品的本意。而我國汽車消費者近些年才逐漸接受了兩廂車，更別提這些動不動就售價偏離主流消費產品，又擁有“巨大屁股”的奇怪兩廂車。

　　2、下面聊旅行車的生活環境。談完了車子談人，近些年國內遠赴歐洲留學、探親、工作、商務往來的人越來越多，大家可能對于歐洲也都有了較深層次的了解。歐洲大陸，跟我國一、二線城市相比那真是可以用“地廣人稀”來形容。筆者之前留學的地方，就有鄰居經常周末舉辦家庭聚會，每到周末，他家就會開上一臺旅行車，裝上滿滿一車的東西從慕尼黑開去海德堡，享受家庭團聚帶來的那種愉悅感。整個歐洲的生活壓力遠沒有我國那么大，所以他們多數都選擇閑暇的時間開車出去玩玩，到處轉轉，而這種情況下，隨時都可以輕松搬上幾大支行李箱來一次跨國旅行。而這種安逸又充滿探索精神的慢生活節奏，被稱為“旅行”。

　　在德國市場聊旅行車，就不得不提到一臺“神車”，明銳旅行車是斯柯達旅行車陣營中的佼佼者，占歐洲市場上斯柯達旅行車總銷量的56%。在德國、奧地利、瑞士、瑞典等公司，斯柯達銷售的明銳車型中，超過90%均為旅行版本。在歐洲同級別細分市場中，明銳旅行車占據約20%的市場份額，部分公司甚至擁有接近40%的市場占有率，是名副其實的暢銷旅行車。

　　斯柯達的歷史有輝煌也有坎坷，而旅行車車型一直伴隨著它的發展。從1923年起，斯柯達便開始在原有轎車的基礎上生產旅行車，第一款旅行車是L&K type 100型汽車。這款車由農用機械發展而來，實用性很強。

　　1961年，明銳旅行車（OCTAVIA COMBI）誕生。明銳旅行車憑借著更大的空間和廣泛的用途倍受歡迎，成為斯柯達歷史上第一款在車名中正式出現COMBI的車型，也是眾多車主心中揮之不去的經典。1961-1971年，明銳旅行車在Kvasiny工廠生產，共計售出54086輛。

　　COMBI的含義代表了工作時間和閑暇時間的組合，而當時多用途車的概念也剛剛興起，一輛旅行車兼具年輕活力的生活方式，提供舒適性的同時還有實用豐富的空間，代表了斯柯達品牌精髓，得到了廣泛好評。

　　而現在，這款在歐洲銷售稱王的旅行車已經國產，明銳旅行車國產后，外觀設計采用斯柯達品牌全新設計語言，更專注于旅行，優雅動感的造型讓人過目難忘。車頂行李架、探趣旅行專屬套件、全尺寸全景天窗、大掀背電動尾門等車身元素凸顯運動氣息，體現出原汁原味的歐洲旅行車風格。

　　更重要的是，國產明銳旅行車非常注重優雅外型和卓越空間的“平衡”，及兼顧轎車的舒適性和SUV的操控性與空間實用性。動力系統搭載1.2TSI、1.4TSI小排量渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合DSG變速箱，技術成熟可靠，已被市場廣泛認可，并在國際上享有盛譽。

　　配置方面，全LED自適應大燈、ESP、自動泊車、盲點監測等高科技配置均有配備。或許這將是國內市場最便宜的正統旅行車，也是性價比最高的，這也符合斯柯達家族的特性。這樣的明銳旅行車，在保持價格優勢的同時，又不失本性。

　　3、旅行車代表了歐洲生活方式

　　國人對于汽車裝備空間的最大需求，無非是全家出門吃飯聚餐，或者就是搬家撞行李。但是與歐洲的旅行車用車文化和后備廂文化截然相反，本篇的開頭就已經繪聲繪影的描繪出了一副歐洲旅行車生活的劇照：在歐洲街頭隨意按下快門，除了巴洛特風格的建筑，你的鏡頭里一定少不了“大屁股”旅行車。一到假日就要全家遠離都市，一頭扎進大自然的湖光山色中，隨性的他們就把家搬到路上、縱情馳騁。

　　而對于后備廂文化，偏愛旅行車的歐洲人又有話要說。對于各種沖浪、輪滑、高爾夫球、自行車穿越等戶外運動來講，一臺旅行車似乎稱為了他們必不可少的“配角”。沒錯，選擇旅行車，才更多的是生活的一種延展，每一臺Combi，都有可能是你的隨身更衣室，自行車管家、沖浪工具箱、還有就是和家人享受陽光、旅途、美景的地方。