一周車壇囧事：晨風(fēng)電動(dòng)汽車一萬(wàn)公里運(yùn)用報(bào)告
若提及頂級(jí)豪華中大型房車級(jí)距的競(jìng)爭(zhēng)，相信不論是國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)，幾乎都無(wú)庸置疑地被德系三雄的奔馳 E-Class、寶馬5 系以及奧迪 A6所徹底制霸，不過(guò)其實(shí)日系豪華品牌雷克薩斯GS／ES的表現(xiàn)也不惶多讓，但自預(yù)告GS車系可能即將功成身退，而ES未來(lái)將一肩扛起對(duì)抗德系強(qiáng)敵的重責(zé)大任后，外界也將目光焦點(diǎn)都集中在全新大改款ES正式現(xiàn)身之時(shí)，然而在全球車迷的眾望所歸下，日前新一代的ES也終于被捕捉到實(shí)車測(cè)試身影！
▲現(xiàn)行Lexus ES
根據(jù)所被捕捉到的新一代Lexus ES測(cè)試照來(lái)看，雖然在重度偽裝包覆的情況下，著實(shí)讓人難以一窺其所掩藏的樣貌，不過(guò)全車最受人矚目的相信仍會(huì)是盡顯“嗜路”霸氣的Spindle Grille紡錘型水箱護(hù)罩，同時(shí)刻意壓低的斜背車頂線條，也彰顯出更趨運(yùn)動(dòng)化的車格設(shè)定。
然而架構(gòu)于新世代TNGA（Toyota New Global Architecture）模塊化平臺(tái)之上的布局，不僅藉此可望帶來(lái)輕量化的車重表現(xiàn)，以及動(dòng)態(tài)操駕水平的精進(jìn)，并且車身長(zhǎng)度也預(yù)期將從現(xiàn)行的4,915mm左右，微幅縮減至更符合都會(huì)行駛的4,900mm內(nèi)水平。
此外，在動(dòng)力核心的配置部分，預(yù)計(jì)新一代雷克薩斯ES在美國(guó)市場(chǎng)將會(huì)延續(xù)3.5L V6自然進(jìn)氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（268匹），以及2.5L Hybrid油電混合系統(tǒng)的設(shè)定，同時(shí)在將競(jìng)爭(zhēng)目標(biāo)鎖定在德系三雄的奔馳 E-Class、寶馬5系與奧迪 A6情況下，推估將會(huì)2018年紐約車展正式發(fā)表現(xiàn)身，至于國(guó)內(nèi)最快則可望于同年底接續(xù)引進(jìn)。
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