一周車壇囧事：新一代奢華座駕雷克薩斯ES蓄勢(shì)待發(fā)，國(guó)內(nèi)可望2018年底引進(jìn)
你們都在說豪華、高端，我這波怎么說？
還記得在今年上海車展第一次見到WEY這個(gè)品牌，那句響亮的“我國(guó)豪華品牌開創(chuàng)者”，心中不禁一驚，長(zhǎng)城這是要搞事情啊。豪華二字，可不是隨便說說，沒有過硬的黑科技或者歷史文化背書是很難樹立起豪華形象的。然而VV7定價(jià)出來之后，16.78-18.88萬元的價(jià)位相比那句Slogan而言，真的是低調(diào)太多了。雖然在喊著豪華、高端，但WEY還是很務(wù)實(shí)的，我?guī)缀蹩梢哉f它沒有任何品牌溢價(jià)在里賣弄，而VV5的售價(jià)也自然也會(huì)比VV7更低，弄清楚了背景和定價(jià)，那我們就好好來看看這臺(tái)VV5s吧。
乍一眼看上去，其實(shí)很難分別VV7和VV5s在外觀上的區(qū)別，但在前臉上還是有些細(xì)微的差別，VV5s會(huì)更加兇狠一些。兩者在視覺效果上都非常的棒，而且這樣看去黑色涂裝的VV5s儼然是一個(gè)隨時(shí)待命的黑武士，而且特別巧的是，第一次試駕VV7時(shí)，我拿到的也是一臺(tái)黑色。
全系標(biāo)配了LED大燈，當(dāng)然，配置并不是重點(diǎn)，難得的是品質(zhì)。流水式的轉(zhuǎn)向燈，再加上三條豎立的日間行車燈，在視覺效果上展現(xiàn)出了不錯(cuò)的設(shè)計(jì)感。從這一點(diǎn)細(xì)節(jié)，我也看到了WEY邁向高端的決心，不僅僅是為了“滿足需求”。
“WEY”則源于長(zhǎng)城汽車公司創(chuàng)始人魏建軍的英文姓氏Wey，VV連起來也是一個(gè)W，不知道這是否是一個(gè)巧合呢。而這個(gè)Logo則是長(zhǎng)城故鄉(xiāng)我國(guó)保定的標(biāo)志性建筑。
車窗所占比例很小，再加之19寸的輪圈，使得車身側(cè)面非常的動(dòng)感，并且視覺重心很低，側(cè)面線條飽滿且富有力量感。一句話總結(jié)：賊帥！
側(cè)面出色的視覺效果自然少不了這套19寸輪圈的功勞，然而輪胎方面也可以說是下了血本，一套米其林?jǐn)埻据喬ィ叽鐬?35/55 R19，據(jù)說市場(chǎng)價(jià)格達(dá)到了1900元一條。好的輪胎固然能帶來更出色的行駛品質(zhì)，但也會(huì)提升一定的使用成本。
尾部微微上揚(yáng)，有一點(diǎn)溜背的意思，而且后擋風(fēng)玻璃尺寸也很小，起初會(huì)感覺會(huì)影響車內(nèi)后視鏡的視野，但VV5s采用了流媒體后視鏡解決了這一問題，后文我們會(huì)提到。至于這個(gè)雙邊四出的排氣...說實(shí)話，視覺效果不錯(cuò)，但你還是當(dāng)我是浮夸吧。
打開車門的一瞬間，我再次感受到了長(zhǎng)城的高端之心，即使是座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)的控制區(qū)域，一個(gè)你幾乎看不見的區(qū)域，也被設(shè)計(jì)的十分上檔次，低頭打開車門也讓你賞心悅目。另外，我沒有拉飽和度，這座椅紅色就是這么妖艷！
內(nèi)飾著實(shí)是驚艷了我一番，真的是非常的漂亮。做工和用料也完全是沖著豪華品牌的標(biāo)準(zhǔn)去的，可以絕對(duì)的說是越級(jí)的表現(xiàn)。但在整體布局上，還是少了一些標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，比如想到奔馳，你腦海中就會(huì)浮現(xiàn)那優(yōu)美的曲線；說起寶馬，就會(huì)想到那微微面向駕駛者的中控區(qū)。當(dāng)然，也許這些東西需要時(shí)間去建立。
排擋桿下方的控制區(qū)域，采用了拉絲面板，兩側(cè)的功能按鍵整齊的排列著。而中間則是多媒體系統(tǒng)的控制區(qū)。雖然我個(gè)人并不喜歡去過于在意這些按鍵的手感，但當(dāng)我去按下他們時(shí)，那種手感的回饋真的是不可否認(rèn)的好。
中控屏幕也不僅僅是為了顯示和觸控的流暢，UI的設(shè)計(jì)也盡顯品質(zhì)感，背景上則是WEY的Logo，主流的功能一應(yīng)俱全，顯示效果及其細(xì)膩。使用過程中，屏幕表面的材質(zhì)很難描述，我曾經(jīng)以為這些都是玄學(xué)，但它確實(shí)提供了更美妙的手感。
流媒體后視鏡更是大大提升了車內(nèi)的科技感，不知道這是不是因后擋風(fēng)玻璃尺寸過小而生的。但它顯示效果還是十分不錯(cuò)的，能提供給你極佳的視野，剛開始我還是有些不適應(yīng)，倒車時(shí)會(huì)很糾結(jié)看哪一個(gè)。
它的空間表現(xiàn)并沒有超出緊湊級(jí)SUV的范疇，長(zhǎng)寬高分別為4462*1857*1638mm，軸距為2680mm，參數(shù)上屬于正常表現(xiàn)。但是它的定位決定了它并不是僅僅為了“滿足需求”，我再一次強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。更漂亮的外形和內(nèi)飾用來滿足更高端的客戶才是它所需要做的，溜背式的造型甚至影響了一點(diǎn)點(diǎn)它后備廂的空間，這都不是重點(diǎn)。
動(dòng)力方面則搭載了一臺(tái)2.0T增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率145kW，峰值扭矩355N·m。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的技術(shù)亮點(diǎn)在于它采用了電控渦輪增壓器，可以對(duì)增壓器進(jìn)行更高精度的控制，它可以根據(jù)不同工況提供所需的轉(zhuǎn)速，而且可以讓增壓器在低速時(shí)就可以進(jìn)入做正壓的狀態(tài)，從而提升發(fā)動(dòng)機(jī)低速扭矩，減少渦輪遲滯的現(xiàn)象。而與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的則是一臺(tái)長(zhǎng)城自主研發(fā)的7速濕式雙離合變速器。
得益于電控渦輪增壓器的加持，可以明顯感受到不同。從低轉(zhuǎn)速到高轉(zhuǎn)速爬升時(shí)，可以明顯感受到動(dòng)力輸出很平穩(wěn)，而且起初聽到它發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，我還以為是機(jī)械增壓呢。渾厚的扭矩帶動(dòng)這個(gè)1.7噸左右的車身絲毫不費(fèi)力，試駕路線安排了一段山路，即使是一些比較陡的坡，它整個(gè)動(dòng)力給人的感覺也十分從容。比較遺憾的時(shí)，此次試駕路線并沒有高速。
這臺(tái)7速濕式雙離合是由長(zhǎng)城自主研發(fā)而來，試駕過程中幾乎沒有出現(xiàn)任何頓挫，而且也保證了一定的換擋速度。深踩油門降檔之后，再松開油門，變速器會(huì)很聰明的升檔，進(jìn)入滑行狀態(tài)來保證燃油經(jīng)濟(jì)性，不會(huì)給人帶來那種難受的拖拽感。
底盤懸架方面的風(fēng)格還是以舒適為主，結(jié)構(gòu)方面為前麥弗遜后雙橫臂式獨(dú)立懸架。面對(duì)一些坑洼、減速帶等路況，它表現(xiàn)很好，盡量不會(huì)讓那些振動(dòng)傳入到車內(nèi)。它開起來并不是那么“運(yùn)動(dòng)”，或者說沒有看上去那么動(dòng)感，轉(zhuǎn)向比不小，指向也算不上精準(zhǔn)，或許營(yíng)造高級(jí)感和舒適度才是它的目的。
結(jié)語：就外觀和內(nèi)飾而言，VV5s在同級(jí)別中完全做到了標(biāo)桿。而且從種種細(xì)節(jié)中，我們也可以看到長(zhǎng)城在WEY上下的心血，以及朝著高端去做的決心。如果說WEY是“我國(guó)豪華SUV開創(chuàng)者”，那VV7和VV5應(yīng)該可以算是一個(gè)不錯(cuò)的開端。回歸產(chǎn)品而言，VV5s在做工、設(shè)計(jì)等方面完全稱得上是高端，甚至于豪華。在行駛品質(zhì)方面，結(jié)合價(jià)位，表現(xiàn)水平也屬于上乘，但要說豪華，可能會(huì)給它太大壓力了。
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